Leányfalun tartottak egyeztetést február 24-én a H5 HÉV-vonal felújításának és járműállományának kérdéseiről. A Szentendrét képviselő Fülöp Zsolt polgármester és a járás településeinek vezetői Vitályos Eszter országgyűlési képviselő meghívására érkeztek egy helyi rendezvényházba, ahol Hegyi Zsolt, a MÁV Zrt. vezérigazgatója, Dányi Gábor, a MÁV gazdasági vezérigazgató-helyettese, valamint Pántya József, az út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkár képviselte a szakmai és döntéshozói oldalt. A H5 vonal infrastruktúrájának és a rajta közlekedő járműveknek évtizedek óta esedékes megújítása, akadálymentesítése és más közlekedési módokkal való összehangolása témában számos érdemi információhangzott el a megbeszélésen.
A járműbeszerzés a nemrég meghiúsult tender ellenére mégis folytatódhat – számolt be Fülöp Zsolt a szentendre.hu-nak. Az Építési és Közlekedési Minisztérium egy héten belül új tárgyalásos, hirdetmény nélküli eljárást kezdeményez azzal a tíz pályázóval, akik a tender első körében már ajánlatot tettek. A HÉV-vonalak járműállományának cseréjére az eddig megismert műszaki paramétereken nem változtatva készülnek, a tervezett eljárásban 54 HÉV-szerelvény leszállítására várnak ajánlatot a gyártóktól, ebből 18 kerülhet majd a szentendrei vonalra, 2029 végi szállítással. Ha Európai Unió által adott, rendelkezésre álló forrásból nem finanszírozható a teljes járműbeszerzés, kormányzati forrásból egészítik ki.
A teljes HÉV-fejlesztésre 160 milliárd forint támogatást biztosít az EU, amit 2029-ig el kell költeni. A keretbe a vasúti pálya felújítása, a kapcsolódó épületek és az infrastruktúra, valamint a szerelvények beszerzése is bele kell férjen. A járműbeszerzés mellett az épületek kivitelezésére is kiírják a közbeszerzési pályázatot, a kivitelezési felhívást március 31-ig közzéteszik, és a minisztérium részéről még 2026-ban tervezik megkötni a szerződést– számolt be a tervekről Fülöp Zsolt. A csomagban egy Szentendrén építendő, közös HÉV-buszpályaudvar és parkolóház is szerepel, amelyeknek a kiviteli terveit a kivitelező készíti el. A fejlesztés egyaránt tartalmazza a H5 vonal állomásainak felújítását és akadálymentesítését. Ugyanakkor a budapesti Margit-hídnál lévő, villamos kapcsolatos állomás akadálymentesítéssel történő teljes átalakítása meghaladná a fejlesztési csomag kereteit. Nem tervezik ebben a fordulóban a szentendrei végállomás remizének felújítását sem, a kiszolgáló műszaki létesítmény további használatával számolnak a MÁV vezetői.
Az egyeztetésen elhangzottak szerint a vonalfelújítás és az építkezések négy évet vehetnek igénybe, a kitűzött teljes átadás ideje 2030 vége. A korábban elkészült tervek ismeretében a felújítás másfél év vágányzárral jár majd.
A várható másfél évi HÉV-leállás miatt még nagyobb hangsúlyt kapnak az egyéb közlekedési módok, a buszjáratok és az autóutak terhelhetősége. Fülöp Zsolt ezért közvetlenül rákérdezett: a 11-es út tehermentesítő útvonalának megvalósítása utoléri-e a HÉV fejlesztését, megkezdődött-e már a tervezés. A döntéshozók elismerték: az elkerülő tervezése elindult, de a megvalósítás nem előzi meg a vágányzárat. További nehézséget jelent majd, hogy a főút Szentendre déli határától az M0 budakalászi csomópontjáig tervezett 2×3 sávra bővítése sem épül meg addig, annak ellenére, hogy erre már a kiviteli tervek is elkészültek. A polgármester ismételten kérte a minisztériumot, hogy közvetlen egyeztetés induljon a vágányzár előtt Szentendre és a további érintett önkormányzatok vezetőivel. A minisztérium és a MÁV vezetői megerősítették, hogy 2026 őszére elindul az egyeztetés.
